全民关注！佛山多条轨道交通又有新进展！2号线顺德段年底试运行！肇顺南城际有动静！3号线号线号线北滘段启动研究！......一轨道交通信息来了！
01佛山2号线号线一期工程顺利完成林岳东至广州南站35KVⅠ段（左线）、Ⅱ段（右线）环网电缆一次性送电成功，至此全线正线实现“电通”，并计划在2021年底全线试运行。
7月27日，湖涌停车场入场线、绿岛湖-张槎左线、绿岛湖-南庄左右线热滑试验工作顺利完成。至此，佛山地铁2号线湖涌停车场、南庄-林岳西左右接触网热滑试验已完成，距离实现全线热滑的目标仅一步之遥。也将为后续开展全线综合联调工作提供有力保障，同时也为年底高质量开通佛山地铁2号线奠定坚实基础。
佛山2号线号线一期工程起于禅城区南庄站，最终到达广州南站，全线座，开通后市民从佛山中心区半小时可达广州南站。
02广州地铁7号线号线西延顺德段运营筹备（含综合联调演练和试运行）单一来源对外公示，预算金额32921.43万元。
根据文件显示，“三权”移交后，在满足开通条件下，广州7号线月开通试运营，行车间隔5分钟以内。
——9月30日5座车站（韦涌、陈村北、南涌、林头、美的大道站）“三权”移交，3座车站（陈村、陈村新城、北滘新城站）移交站台层
其中北滘新城与佛山三号线换乘，陈村与广佛环线换乘，陈村北与佛山十一号线换乘，在益丰路西北侧绿地内设1座停车场（益丰停车场），其内含1座主变电站，控制中心接入七号线一期大石控制中心。
车辆采用B型车，6节编组，最高工作速度80公里/小时，七号线一期（大学城南至广州南站段）配属23列列车，西延顺德段（广州南站至美的大道段）新增配属13列列车，根据总部《运营事业总部2021年运输计划》，七号线西延顺德段开通运输安排：工作日、周六日高峰期陈村新城～大学城南站段行车间隔5分35秒，美的大道～陈村新城段平均行车间隔8分22秒。
根据相关规定：“试运行时间不可以少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图组织行车20日以上且关键指标符合以下规定”的要求。
此外，据广州日报消息，广州地铁7号线西延顺德段多个站点拟改名，自西往东的站名依次为：美的大道站、北滘公园站、美的站、南涌站、锦龙站、陈村站、陈村北站、大洲站。
近日，佛山地铁族传出一张关于佛山地铁3号线的文件。其中，拟新增了一个站点，多个站点改名。
不过，这份文件并非官方公布，仅供参考。网友们对此也是议论纷纷：“佛山机场站改名，可能为留给新机场”、“说明机场搬迁已经定了，再叫这名不合适”、“因为机场搬迁而改名字没问题，但改成禅西大道就很奇怪。”......
目前，广州地铁集团已初步完成项目工程可行性研究报告，正在优化和论证阶段，相关工作完成后，将按程序上报省发改委审批。按照省的要求，项目争取在2021年12月底前开工建设。
本次规划除了公示了禅城区人民医院的地块细则外，还再度调整了片区的轨道走向。根据规划，片区规划有4条轨道途经，分别是广佛环线号线号线线个站点。
7月28日，乐居获悉，《肇顺南通道功能论证及用地控制规划方案研究》启动招标公告，采购预算金额350万元，拟于8月18日9时30分开标。
本次主要研究内容涵盖（一）论证肇顺南城际建设必要性及建设时序；（二）论证肇顺南城际在铁路网中的功能定位；（三）明确肇顺南城际在佛山境内的线站位方案；（四）制定肇顺南城际在佛山境内的用地规划控制方案。此外，实施方案还须结合肇顺南城际、广佛江珠城际、深南高铁规划情况，研究实施计划及推进建议。
本项目进度大致分为初步方案、中期成果、终期成果及专家评审3个阶段，周期暂按10个月安排，具体各个阶段的时间及工作内容如下：
其中，初步方案2个月，完成前期调查调研、数据收集、研究大纲编制、完成初步方案并汇报征求意见；中期成果4个月，依据初步方案意见，完成较为稳定的研究方案，编写研究报告，征求意见；终期成果及专家评审4个月，根据采购人意见修改完善，提交最终成果以备评审并根据评审意见修改完善。
7月19日，南海区人民政府、南海区国有资产监督管理局回复称：经核实，因受广佛两地突发新冠肺炎疫情影响，佛山市加强疫情防控要求，6月期间新交通部分区域属疫情封控区施工停滞，项目安全评估专家多来自全国其他城市，根据防疫政策，疫情封闭期专家及评估单位工作人没办法前往佛山，安评工作未能开展，六月底初期试运行难以按计划开展。南海区国有资产监督管理局最后表示：“我局将争取尽早开通试运行。”
乐居翻阅资料获悉，早于今年5月，南海新交通试验段工程初期运营前安全评估项目已经中标，最终由交通运输部科学研究院以286万元投得。根据《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》要求：“城市轨道交通工程建设项目验收合格后，由城市轨道交通运营主管部门组织初期运营前安全评估。通过初期运营前安全评估的，方可依法办理初期运营手续”。
公开资料显示，南海新交通试验段全长14.345km，共设15个站，其中地下站4座，地面站3座，高架站8座，设环岛车辆段1座。
其中，首通段位虫雷岗站~三山新城北站等10个站点，原计划6月30日开通运营；后通段位文翰湖站~林岳东站等5个站点，计划与佛山地铁2号线同期开通，已确定增加文翰湖公园站、林岳东站两个站点。此外，该线路规划东延段至广州南站。
南海新交通站点线日，广东省发改委正式批复佛山地铁4号线一期工可报告！根据此前官方回应，工可获批后将迅速推进初步设计及后续阶段工作，争取及早开工建设。
你们《关于呈报佛山市城市轨道交通四号线一期工程可行性研究报告的请示》（佛发改资〔2021〕6号）、《关于呈报佛山市城市轨道交通四号线一期工程可行性研究报告（最终稿）的请示》（佛发改资〔2021〕13号）等相关材料收悉。经委托中国铁路设计集团有限公司评审，并征求省公安厅、交通运输厅等有关部门意见，现批复如下：
二、佛山市城市轨道交通四号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线.91公里；设北江大道、西青大道、三水医院、西南街道、东交公园、莲子塘、新城医院、大江社村、狮山北、博爱路、科技西路、科普中路、小坑尾、佛山西站、下柏、罗务路、绿岛湖北、绿岛湖中、莲塘、张槎、江湾路、佛山大道、季华园、文华公园、季华六路、石肯、季华东路、平胜、瓜步、平南工业区、平顺东路、三山新城南、港口路等33座车站，其中莲子塘、新城医院、大江社村等3座为高架站，其余30座均为地下站；设平胜车辆段1座，大塱山停车场1座；设三水、绿岛湖、平洲等3座主变电站；由湾华控制中心统一调度。
四、项目投资估算为446.01亿元。其中，资本金占总投资的40%，由佛山市财政性资金解决，资本金以外的资金采用银行贷款等融资方式解决。
七、此批复相关文件包括：用字第号、佛府办函〔2021〕36号、粤能许可〔2021〕10号、粤交铁运便函〔2021〕39号、《省公安厅关于佛山市城市轨道交通四号线一期工程可行性研究报告（稿）的复函》等。
此前佛山市轨道交通局回应网友咨询称，我市已同步开展项目的初步设计工作，待工可获批后将迅速推进初步设计及后续阶段工作，争取及早开工建设。
日前，佛山铁投集团发布了《佛山市城市轨道交通四号线一期工程环境影响报告书报批前公示》，其中披露了《佛山市轨道交通网络（2050年）规划布局图》，佛山14条地铁规划走向全披露，规划2050年总里程达到562公里！
上述文件由佛山市国土资源和城乡规划局、佛山市交通运输局委托深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、佛山市城市规划勘测设计研究院联合设计，制作日期为2016年12月。
从本次披露的1-14号线号线为市区加密线、余下线路为外围补充线，未来有望覆盖大沥、九江、龙江、三水新城等众多镇街板块。
截至目前，佛山已通车有广佛线号线号线号线顺德段在建。事实上，若再加上在建的广州地铁7号线西延顺德段、另有已获批复的广州地铁28号线，佛山未来远期规划地铁里程也远不止于562公里。
在佛山地铁第二轮规划获批后，官方曾透露，佛山将力争3个地铁项目2021年内全部动工建设。
与此同时，尽管规划了多达14条线路，哪几条线路最大有可能纳入下一轮规划呢？南海、顺德的十四五规划都透露了不少信息。
根据南海十四五规划透露，将积极地推进广州地铁28号线西延至佛山西站规划建设，推动佛山地铁11号线北延过江接入广州地铁网络，主动争取佛山地铁5号线号线号线一期等项目建设。
顺德则另辟蹊径，十四五规划提出重点加快在建轨道建设的同时，推进与广州轨道网络全面对接，规划引入广州地铁26、32号线条线路，将顺德站、顺德学院站、龙江站、东平站打造为综合交通枢纽，并谋划推进低运量轨道规划研究。
一言以概之，除了5号线条新线路有望纳入佛山地铁下一轮轨道建设规划之外，顺德有望跳脱出“佛山14条地铁轨道”的规划格局，引入广州26、32号线条线路。
乐居翻阅资料获悉，广州市地铁26号线月启动研究，当时招标公告显示，将对两条线路进入顺德前的站点至顺德境内全线进行研究，合计长度初步估算约38公里，规划期限为2035年。
随着佛山城市轨道交通规划、建设、运营的线路飞速增加，城市轨道交通覆盖范围逐步扩大，目前处于公示阶段的《佛山市城市轨道交通管理条例（征求意见稿）》也明白准确地提出，广佛轨道项目建设标准全线统一、设立轨道交通发展专项资金等管理新规，或将有力地保障佛山轨道建设。
尤其是从各地经验来看，佛山由沿线各区按照各条线路途经所辖区域里程比例进行分摊城市轨道交通项目资金的现有筹集方式不具有普遍意义，也不具有长期性。为此，《意见稿》提出，佛山市人民政府设立轨道交通发展专项资金，用于保障城市轨道交通建设投入和运营补亏，轨道交通发展专项资金的筹集与使用则遵照“政府主导、市场运作、多元筹资”原则。