据悉，有顾客反映在充电站充电后，因超时未拔枪脱离，被运营方依照每分钟一元钱的规范收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费规范是不是满足相关规则等。

  蓝鲸新闻调查了解到，现在不同充电站点“超时占用费”收费不同，也有站点不收；与此一起，各家收费车企、第三方桩企收取的规范也纷歧，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。

  那么，充电站收取“超时占用费”是不是合理？为何会有这样一笔费用？车主们观点怎么？

  据悉，现在大多充电站充电收费会包括充电费、服务费和泊车费（部分站点泊车免费）三项，但也有部分充电站会在前述费用的基础上加收“超时占用费”。

  9月11日，多名车主向蓝鲸新闻反映，自己就曾遇到过被充电站收取“超时占用费”的状况，但因为初次减免，或进行了申述，终究并未被扣款。

  一名极氪车主赵帅（化名）向蓝鲸新闻表明，自己曾在杭州某超充站充完电后，因超时占位了39分钟（30分钟内免费），被依照1元/分钟收取了9元，但其以“充电免费泊车2小时”为由进行申述，终究退款成功。

  还有广州车主王明（化名）也表明，自己在第三方充电站（星星充电）充电，被提示车子“已占用超时30分钟，将收取14.5元”，不过因其超时占用行为归于初次占用，该费用被革除。

  蓝鲸新闻发现，在收取“超时占用费”方面，各家车企、第三方桩企的规范不同，不同站点的超时占用费也存在差异，给的免扣款缓冲时刻亦不同。

  据蔚来加电APP显现，在部分收取“超时占用费”的站点，若超时超越15分钟将收取占用费，其收费规范为0.5元/分钟，封顶为50元。而在特来电（第三方充电桩运营商）APP上，若站点需加收超时占用费，其规范为1元/分钟（前15分钟免费）。

  现在而言，车企中，特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。据官网显现，其在中国内地商场设置的“超时占用费”规范有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无闲暇车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会继续累加，上不封顶。

  对此费用，蓝鲸新闻也致电咨询了客服，其表明，这个费用是不封顶的，主张尽或许的防止费用发生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。一起，只要地点超充站内的闲暇车位小于或等于50%时，才会发生超时占用费。

  “比方现场有10个桩，占用率只要4个桩或以下，它是不会发生超时占用费的，可是如果说把车停在现场，或许某一个时刻段它的占用率超越了，这样的一种状况下车主或许看不到，但实践也超时了，这样的一种状况下也会发生费用的，所以依旧是主张充完电赶忙挪车。”该客服人士称。

  特斯拉官网解说，了解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心境。为了使一切车主都能具有杰出的体会，决议经过收取超时占用费这一办法来进步充电站的利用率。“需求着重的是，咱们推出此项办法的意图是提高客户满足程度，而非借此盈利。”称。

  蓝鲸新闻在加电APP上咨询时，其线上客服也表明，意图是为了让更多电动汽车用户能顺畅充上电，提高充电体会，保证的有序运营，而非借此盈利。

  关于这笔费用的收取，顾客情绪纷歧。据某网络投诉反应渠道显现，相关投诉达400多条。不过，也有部分车主表明了解，称可防止充电车位被占。

  “我觉得很合理，就怕很多人强占车位，原本充电车位就少。”赵帅对蓝鲸新闻表明。还有车主以为，最好给那些占了充电位的油车也收一下。

  王明则对蓝鲸新闻表明，“收费很合理，但不该定价过高。占位费应该起提示防备效果， 而不是为了挣钱，最好阶梯定价。比方半小时内人家或许真的一时赶不回来，恰当收一些正告就好，时刻越久越贵，防止僵尸车停放占位。”

  广东法制盛邦律师事务所高档合伙人李子龙律师在承受蓝鲸新闻采访时以为，企业收取超时占位费归于两边自在洽谈领域，并不违背法令强制性效能规则，合法但纷歧定合理。李子龙主张运营企业应设置完好的系统，并尽提示责任，在充电前应提示顾客留意，获得顾客承认。