理想汽车方面表示,理想超充站超时占用费试运营以来,试点场站的占位情况显著改善。
据了解,触发理想超充站超时占用费的条件为,充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。超时占用费收取标准为2元/分钟,单次收费封顶200元。
理想汽车表示,为避免用户被收取超时占用费,理想将在即将完成充电时、完成充电时、充电结束后10分钟、充电结束后15分钟,这四个时间点通过理想汽车App、理想汽车微信小程序、短信或电话提醒用户及时驶离车位。
此外,每座理想超充站都会尽力安装地锁,上线超时占用费功能。对于没安装地锁、上线超时占用费的场站,理想将会通过以下两个举措维护秩序:节假日高流量时间段安排专人值守,管理排队占位问题;针对没有专人值守的场站,理想收到反馈后,会全力联系车主进行线上催挪;对于降锁后占位不充电、长时间不驶离的情况,将限制其后续的降锁和充电权限。
目前,不同充电站点“超时占用费”收费各异,也有站点不收取此项费用;各家收费车企、第三方桩企收取的标准也存在一定的差异,免扣款缓冲时间亦有不同;一些车主还反馈,首次超时占用费减免,或向平台申诉,最终并未被扣款。与此同时,各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一,部分为1元/分钟,也有车企每分钟最高收取6.4元,换言之,每小时高达384元。
目前而言,车企中,特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。据特斯拉官网显示,其在中国内地市场设置的“超时占用费”标准有两档,一般每分钟为3.2元,若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元,且“超时占用费”会持续累加,上不封顶。
对此费用,记者曾致电咨询特斯拉客服,其表示,这个费用是不封顶的,建议尽可能的避免费用产生,若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时,只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时,才会产生超时占用费。
特斯拉官网解释,为了使所有车主都能拥有良好的体验,决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是,我们推出此项措施的目的是提升客户满意程度,而非借此营利。”特斯拉称。
蔚来线上客服也曾表示,目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电,提升充电体验,保障充电桩的有序运营,而非借此营利。
河南郑州的张先生家附近新开了一家新能源汽车充电站。他本想趁夜间低谷用电期充电,但“占位费”也就是超时占用费,却让他不得不再度精打细算起来。
张先生说:“有些地方会收停车费,前3小时免费,超过后按每小时收费。有的充电桩如果不拔掉充电枪,还会产生占位费。”
为了规避可能比电费更高的超时占用费,张先生没少费心思。“别人充电都是插上充电枪后就出来了,我充电都是坐在车里,或是坐在休息厅,我就在那里等着,看看系统显示充到多少。”
新能源车主林先生也有类似经历。“我开车转了一圈,刚好看到一个充电桩,然后就开始充电,接着就去吃饭了。吃完饭回来结账时发现要支付139元,这样的价格我觉得有点贵,因为通常充电大约60元左右就能充满。”
对于占位费收取二十几元,林先生表示理解。但他在联系客服后发现,账单里还有50多元的服务费。“这就等于我去加油,加了500元的油,然后还有500元的服务费。”
上海市民周女士和记者说,2024年7月14日,自己驾车到徐汇绿地缤纷城带孩子上课,将车停在商场的地下车库,看到车库有充电车位,正好电车电量不充足,便将车子停在充电车位上,扫码充电。
等到周女士孩子上完课,准备驾车离开时,显示此次充电扣款178.76元。其中包含了76.8元“超时占用费”和55.46元“服务费”。“‘占位费’比电费还高,真是太贵了!”周女士表示费解。
一直以来,新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发不少车主热议。除了超时占用费,一些收费提示不够醒目的服务费也被称为“充电刺客”之一。
在黑猫投诉反馈平台搜索发现,有过类似经历的网友不在少数,大家普遍反映的问题为“充电站缺少占位费醒目提示,且收费缺乏标准,价格普遍过高”。
@张:就该这样,我们小区的桩周五晚上插上,周一早上才拔枪走人的大有人在,六日都不带动车的,别人也充不成。
@Blood:充电站收超时占用费,我是双手双脚支持的,很有效的改善了充电站的翻台率。
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