从外部来看，蔚来换电站肯定没什么别致之处，不论有什么玄机。蔚来换电站有两个卫生间，左面是驾驶室，右边是换电间。除电池替换技能人员外，驾驶室不得进入。电池替换室上方有一个机器人电子设备来处理轿车电池替换作业。据蔚来换电项目经理介绍，该地铁站从上一年10月底开端运营。素日里，简直有四五辆蔚来轿车在换电，清明节的时分更省电。这些换电的司机大多是从天津回到北京，车内电价在北京市区不会积极支持，所以会回到这儿开端换电。

  棕色的蔚来电站看上去很有科技感。尽管地处旮旯，但与周围杂乱的公共建筑却有着不小的距离。蔚来电站坐北朝东，隐藏在服务中心的西南角。占地面积约30平方米，全体看起来像一个铁盒子。从表面上看，蔚来换电站并没太多别致之处，不论是有什么玄机。蔚来换电站一共有两间卧室，左面是驾驶室，右边是换电间。操控室除电池替换项目经理外不得进入。电池替换室上方有一台机床进行轿车电池替换作业的进程。据蔚来换电项目经理介绍，这条生产线月底开端运营办理。素日至少有四五辆蔚来轿车进行换电，节假日会更多。

  不论有没有必要，免费换电都会成为大部分蔚来车迷的新宠，由于蔚来在换电资源方面遇到了费事。假如说开燃油车的同仁们阅历过晚顶峰时排起长队的液化石油气，那么坐落卫星城的蔚来电站也将遭受相同的糟蹋。除非替换电池的等候时间已逾越煮饭和充电的等候时间，不然假如替换电池的实际意义仅仅“自助服务”，就很难谈及驾驶员的新体会。备用锂电池的数量对蔚来来说也是一个应战。据介绍，终身自助换电服务推出后，为确保高待机司机的商业利益，70kWh和84kWh锂离子公交车将不再替换动力电池。

  从本质上讲，“奶车”加电相关服务并没有真实的操控技能改动，但即便为蔚来优质服务的新体会加分不少。而蔚来真实在补能层面的软件体系，仅仅没有给“奶车”加电，换电站罢了。份额的确不多，但从能量弥补功率上来说，换电比充电要快许多。蔚来用户替换电池的次数高达100万次，并且这一个数字还在敏捷添加。从蔚来宣扬资猜中自行车换电次数最高不到500次来看，换电的确是蔚来车主最喜欢的一种弥补能量的方法。从本钱上看，蔚来商歌传统的换电形式要比充电快许多，但也很特别。现在想必跟蔚来轿车的服务有关，换电站的量与传统充电站比较。距离仍是很大的。

  1. 加油站只限特定路段。加油站的意图是有满足的自由空间供机动车进出。蔚来经过协作运用中石化加油站场所。替换锂离子只需几分钟，替换后的锂电池能够缓慢充电。

  2、这样就不必等候充电的问题了。蔚来之初，换电模块化。二代电站一起完成了人工换电。这样一来，就不需求精心安排许多核心技能办理人员。换电站相当于一架人工售卖的波音换电，现已用上了中石化的场所。

  3、蔚来的电动车在后来者的博弈中有十分大的优势，这对蔚来的轿车产品销售有很大的用途。蔚来运用的是三元电池，三元电池组现已做的十分保险。修理，但总有损伤。

  不过，蔚来首先推出的换电或许很合适柴油车的出行场景。唤醒待机时间也只需几分钟。这或许是现在情况下最好的解决方案。蔚来轿车与中石化已达成战略协作方案，将电站归入中石化加油站。凭借中石化炼厂互联网，将持续推动蔚来换电站的城市布局和便当化。当归纳覆盖率下降到某些特定的程度时，能够发生与以往柴油车根本相同的修理体会。蔚来的排名咱们已看到了，但蔚来的未来究竟充满了许多检测。紧随其后的小鹏，以及逐步上攻的传统家电企业仁萨帝，除了经济发展中一些不可避免的下风外，这些都是蔚来需求正视的。